無推力套筒補償器的工作原理是什么？
無推力套筒補償器是由變徑管、內套管、密封座外套、柔性石墨填料、螺母螺栓N個壓簧及N個注填料咀組合、填料壓蓋及彈簧壓緊法蘭構成：所述填料壓緊法蘭與壓緊上法蘭之間設有壓簧和注填料咀。
無推力套筒補償器采用新型的密封材料柔性石墨環，其具有強度大，摩擦系數小（0.04~0.10)，不老化，效果好，維修方便等特點。
無推力套筒補償器是利用流體力學中的帕斯卡理論，在設計結構上巧妙的利用一個密環形汽室，這個汽室內分別有兩個環形受壓面，一個是固定的汽室內端面，另一個是密閉在汽室內的伸縮管肩部環形面，隨伸縮管是可移動的。這個可移動的環形受壓面的面積恰好和伸縮橫截面積相等，補償器工作時，在介質壓力的作用下，環形面上的壓力和伸縮管橫截面積的壓力是相等的，而方向相反，因此兩壓力相互抵消。這樣一來，在設計支架中僅考慮補償器壓緊填料的摩擦力，對固定支架的推力計算中，就不再計算由工作介質壓力，而引起的對固定支架的推力。因此固定支架屬減載式支架，可節省大量支架材料，也節省人力和財力。
一般來說，管道中固定支撐所受的水平推力是由以下三個方面引起的：
1、管道伸展和移動時由摩擦力產生的水平推力;
2、補償器本身的結構被補償和拉伸產生的水平推力（對于方形補償器和波紋補償器的水平推力是其自身變形的彈力，而套筒式補償器是芯管與套管之間相對移動的摩擦力）；
3、管道內介質壓力產生的水平推力，這是采用套筒式或波紋補償器時才可能出現的。
套筒式無推力補償器填充材料以往多用石墨、石棉盤根，加注液體潤滑劑，用于密封水、汽介質時，然而這些潤滑劑在高壓、高溫下會流動 ，并使填料產生皺縮和硬化，由于填料容積縮小，必須經常重新壓緊。近年來新型的材料不斷出現，通過實驗，我們主要采用兩類填料。一類是用固體聚四氟己烯(PTFE)斂石墨、石棉盤根的固體潤滑劑。選樣就無需添加液體潤滑劑，其皺縮率可達到最小，第二類是用柔性石墨做為填料。柔性石墨作為密封材料已廣泛用于動密封和靜密封上。其使用范圍為一196~600℃，具有優異的耐腐蝕性能，摩擦系數為0.1～0.150。
所選用的密封填料都是柔性石墨，所采用的級別分別為核級、工業精密級且無推力自密封旋轉補償器填料內增加了一些抗氧 化劑成份達到延緩填料氧化的時間，從而使無推力自密封旋轉補償器比普通旋轉補償器密封性能得到很大的提高，使產品密 封發生泄漏時間延遲發生。
當使用套筒式補償器時，對管道支架產生的推力是通過管道的摩擦力，彎曲管段的自然補償的彈力和滑動支架的摩擦力的水平推力外，還要計算由于管道內壓力而產生的水平推力。這是因為通過介質作用在管道拐角上的力不會導致與方形補償器相反的力的自平衡。當管徑較大時，該推力占總推力的30％-50％。在工程設計中，不計算管道中產生的壓力以產生水平推力的固定支座通常被稱為輕載。相反，固定支架被稱為重載型。如果將重載型改為輕載型，體積一可以大為減小。并且可以節省大部分支架成本。可以看出，消除支撐管道上的壓力，發揮了明顯的經濟意義，也便于布置，節約土地和美觀。
無推力套筒補償器工作原理的設計：
一種新無推力套筒補償器，可抵消內部壓力推力。管道在補償器處與兩個管子斷開，并且通過在管子中移動管子來補償管子的熱伸長。介質不是直接從管子流入管子B，而是由旁通管實現，旁通管連接在管子套管和管子管之間。由于管和管都具有頭部，因此由中壓本身產生的水平推力是平衡的。我們稱這種新型套筒補償器為無推力補償器。
這種新結構的套筒式補償器在管道受壓時不會出現自動拉動的問題，在壓力試驗過程中套筒不會相對于安裝位置移動，這對施工和安裝非常方便。
兩個或三個旁通管連接到非推力補償器歧管。為了保證管道的質量，減小尺寸并降低阻力，我們使用無縫彎頭。彎曲半徑等于彎管直徑的1至4倍。其支管彎頭中心線與總管中心線的夾角a不是90°而是30°一75°。
